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2720-07

车轮毂螺栓断裂原因分析 35CrMo车轮毂螺栓，为某型号乘用车的右后轮毂螺栓，该车辆服役约一年左右，行驶里程约五万公里，约四万多公里时换过一次轮胎；车辆在高速行驶时螺栓断裂，导致轮毂脱落造成事故。
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2720-07

吊塔高强度螺栓断裂原因分析 六角头螺栓，规格为M27×280，性能等级为10.9级，表面镀彩锌。该螺栓安装在塔吊底部与基础连接处，安装约3、4个月后发生断裂。
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2720-07

轮毂螺栓断裂失效分析 某汽车10.9级轮毂螺栓，规格为M22×1.5×115mm，材料为40Cr，表面磷化处理。在汽车运行过程中螺栓突然断裂；螺栓断裂后对轮胎进行更换轮胎，更换轮胎时有的螺栓因滑牙无法拆卸。
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2420-07

车轮毂螺栓断裂原因失效分析 后轮毂螺栓断裂，一件取出，另一件卡在安装孔中，有一段尚未取出，取出另一段螺栓的断裂残件。螺栓在后轮毂的安装位置及卡在安装孔中不能全部取出的安装位置形貌侧面，见图11-57；正面见图11-58。
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2420-07

六角头螺栓断裂原因失效分析 取3件断裂件进行观察与分析，编号为1#，2#，3#的断裂件，宏观形貌见图15-11。3件断裂件的断裂位置均在螺纹部分，断口形貌基本相同，断口有明显扭转塑性变形特征，断裂面与螺栓轴向垂直。
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2420-07

盘头螺钉裂纹失效分析检测 复合槽盘头螺钉，材料为AISI 1022A，规格为10-32×0.5″，表面银白色电镀锌。螺钉在安装时未达到规定扭矩值发生断裂。
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2420-07

挖掘机履带钢螺栓失效原因分析 该螺栓用于固定某型号挖掘机履带，安装扭矩为280N.m，装配后放置于室外。在整机交付给客户时发现该螺栓发生了断裂，具体断裂时间不能确定。取故障件2件，同批完好产品2件进行断裂分析。
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2320-07

螺栓断裂锈蚀金相分析 分别取螺栓纵截面和横截面制成金相试样，进行显微组织检查，组织中存在严重偏析，致使显微组织不均匀，见图16-54。
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2320-07

螺钉头杆断裂失效原因分析 断裂件检查，螺钉在头杆处断裂，断裂件杆部见图15-1；断裂件头部断口，呈扭转塑性断裂特征，箭头所指为最后扭断区，见图15-2。
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2220-07

如何有效预防紧固件的断裂失效 紧固件采用的材料牌号、规格、品种多，包括高温合金、不锈钢结构钢、碳素钢、钛合金、铝合金、铜合金等各类材料，因此，需要针对产品服役要求包括使用温度、工作气氛、受力大小、强度级别等，设计选择合适的材料。
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2220-07

六角头圆柱螺钉断裂失效原因分析 12.9级内六角圆柱头螺钉，规格为M4×12，材料SCM435钢，表面镀黑锌。在安装时内六角圆柱螺钉在头杆处断裂。
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2220-07

热锻螺栓裂纹金相宏观形貌检测 10.9级热镦六方大螺栓，规格分别为M36和M42，材质为ML42CrMo，热浸镀锌。两个规格的螺栓在成品检查时，发现部分螺栓头下R角处有裂纹，随后采用探伤检查，发现螺栓头下R角处有较多的吸附磁粉的裂纹缺陷。
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2220-07

盘形弹簧热处理裂纹宏观形貌分析 扩展区（B区）的微观形貌以解理为主，伴有少量韧窝形貌，有明显的非金属夹杂（图中圆圈处），见图14-5、图14-6。
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2120-07

六角头螺栓断裂失效分析 塔吊底座固定六角头螺栓，规格为M30×340，性能等级为10.9级、材料为40Cr，表面镀黄锌；在安装2个月后发生断裂。
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2120-07

圆柱六角螺栓安装断裂原因失效分析 内六角圆柱头螺钉，规格为M6×18，性能等级为8.8级，材料为35钢，表面为银白色镀锌层。螺钉安装时，在很小的安装应力下发生断裂，断裂位置均为头杆结合处。
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2120-07

六角头螺栓断裂试验分析 六角头螺栓，规格为M12×120，强度8.8级，材料40Cr ，镀黄锌。螺栓在安装过程中断裂，且破断时施拧的扭矩值很小，螺栓均断于头杆处。
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2120-07

35K六角头螺栓非正常断裂分析 六角头螺栓，规格为M12×70，性能等级为8.8级，材质为35K，表面镀黄锌。螺栓出厂试验时发生非正常断裂。试验过程与结果对断裂件检查，断裂螺栓断口位于头下，呈V字形，两侧差异明显，断裂螺栓的宏观形貌，见图13-1。图...
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2020-07

预防紧固件失效的方法与措施 紧固件采用的材料牌号、规格、品种多，包括高温合金、不锈钢结构钢、碳素钢、钛合金、铝合金、铜合金等各类材料，因此，需要针对产品服役要求包括使用温度、工作气氛、受力大小、强度级别等，设计选择合适的材料。
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2020-07

紧固件淬火开裂金相形貌分析 处于淬火开裂临界尺寸范围的碳素钢紧固件淬火时，冷却速度不当容易产生淬火裂纹。Φ6㎜45钢销子淬火时产生纵向裂纹，
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2020-07

六角螺栓裂纹形貌金相分析 10.9级内六角圆柱头螺栓，规格为M36×255，35CrMo钢制作，表面电镀黄锌。成检荧光磁粉探伤时，发现螺栓杆部有一长条纵向裂纹。